Mudanzas Internacionales

Qué cambia entre mudarse dentro de Europa y fuera de ella

Dentro de la Unión Europea no hay aduana. Se carga en tu casa, se cruza por Behobia y se descarga en destino, con inventario firmado por si hay control en ruta. Los plazos habituales desde Gipuzkoa son de cuatro a siete días a Francia, de siete a doce a Alemania, Bélgica o Países Bajos, y algo más a Italia o a los países nórdicos.

Fuera de la Unión el transporte es lo de menos: manda el papeleo. Hace falta declaración de exportación, lista valorada de contenidos y, según el destino, prueba de cambio de residencia para acogerse a la exención de derechos por traslado de domicilio. Ahí es donde se atascan las mudanzas mal preparadas, y donde conviene mirar bien qué incluye cada presupuesto.

Francia: el destino natural desde aquí

Es, con diferencia, el que más movemos. Burdeos está a tres horas y media de Donostia, Toulouse a cuatro, y París a diez. Para trayectos así el camión dedicado deja de ser un lujo: si el volumen es medio, a veces sale casi igual que el grupaje y ganas fecha cerrada. Muchos de estos traslados son de gente que trabaja a los dos lados de la frontera, y hay un detalle que conviene resolver antes: el cambio de residencia fiscal y el empadronamiento, porque afecta a la matriculación del coche y a la cobertura sanitaria.

Reino Unido tras el Brexit

Sigue siendo un destino muy pedido y ahora es una exportación en toda regla. Necesitas inventario valorado en inglés, declaración aduanera y justificación del traslado de domicilio para no pagar derechos. Hay restricciones específicas con alimentos, plantas y productos de origen animal. Preparamos toda la documentación, pero la firma es tuya: nadie puede declarar por ti el contenido de tus cajas.

América y Asia: contenedor desde Bilbao

Para ultramar el envío va en contenedor. Un piso de dos habitaciones entra normalmente en uno de veinte pies; a partir de tres habitaciones hace falta uno de cuarenta o bien grupaje marítimo, que es compartir contenedor con otros envíos y esperar a que se complete. Los tiempos de tránsito rondan las tres o cuatro semanas a la costa este de América y de cinco a siete al Cono Sur, más el despacho en destino, que depende de la aduana local. Conviene salir con margen y no con la casa ya entregada.

El embalaje no es el mismo que en una mudanza normal

Para un traslado dentro de la provincia basta manta y film. Para un contenedor que va a pasar seis semanas en un barco hace falta cartón de doble canal, esquineras, protección contra la humedad marina y estiba con flejes para que la carga no se mueva con el oleaje. Los muebles de madera maciza se envuelven en papel antes del plástico, porque el plástico directo sobre el barniz en un contenedor caliente lo marca. Todo eso lo montamos en tu casa el día de la carga.

La lista valorada, que es donde falla todo el mundo

Es el documento que dice qué llevas y cuánto vale. Si escribes «caja de cocina» sin detallar, la aduana puede abrirla, retenerla y cobrarte demoras por cada día que el contenedor esté parado. Hay que desglosar por bulto y poner valores realistas: inflarlos sube los derechos, y rebajarlos deja tu seguro sin cobertura si pasa algo. Te damos una plantilla y la revisamos contigo antes de presentarla.

Qué no puede viajar

Inflamables, aerosoles, pinturas, bombonas y gas de camping quedan fuera de cualquier contenedor. El alcohol en cantidad se declara aparte o directamente no entra. Con las plantas la respuesta es casi siempre no, y con la madera sin tratar hay veto en varios países por control de plagas. También conviene saber que algunos destinos exigen fumigación del embalaje de madera. Lo revisamos en la visita previa para que no aparezca el día de la carga.

Guardamuebles antes de salir o al llegar

Casi nadie aterriza con las llaves en la mano. Podemos guardar tus cosas en nuestro depósito de Gipuzkoa mientras cierras la vivienda de destino, o pactar entrega diferida allí con nuestro corresponsal. Es preferible a que el contenedor llegue y se quede parado en puerto, porque las demoras portuarias se cobran por día y son caras.

Por qué visitamos antes de dar precio

En internacional no hay tarifa plana. El precio depende de los metros cúbicos reales, del destino, del acceso en origen y en destino, y de si el camión o el contenedor pueden estacionar en la puerta. En Donostia, en Irun o en los cascos de la costa la respuesta a eso último suele ser que no, y hace falta transbordo a vehículo pequeño. Verlo antes cuesta media hora y evita una factura sorpresa el día de la carga.